پروژه راهآهن شرق، یکی از بزرگترین طرحهای عمرانی کشور، با عبور از چالشهای مالی و فنی، این روزها به نقطه عطف تازهای رسیده است؛ بازدید اخیر اصحاب رسانه از قطعات فعال در خراسان جنوبی، تصویری روشن از پیشرفت چشمگیر و موانع پیشرو ارائه داد.
به گزارش ۷۲۴پرس، صبح یکی از روزهای گرم تابستان کویر، اصحاب رسانه از روند اجرای عملیات پروژه راهآهن شرق بازدید کردند تا آنچه را استاندار خراسان جنوبی از وضعیت روبهرشد این طرح همواره بیان میکند را به مردم انعکاس دهند.
گفتههای استاندار درست بود و قطعه ۱۴ این پروژه به طول ۱۶ کیلومتر، پیشرفت عملیاتی چشمگیری در یک سال اخیر داشت؛ بهگونهای که بیشتر مراحل اجرای عملیات آن از جمله خاکریزی و ساخت ابنیه فنی به پایان رسیده و مابقی فعالیتها در حال انجام است.
راهآهن شرق بهعنوان یکی از مهمترین پروژههای عمرانی کشور در سالهای اخیر، این روزها به نقطه عطف تازهای در روند اجرایی خود رسیده است. پروژهای که نهتنها مسیر ارتباطی شرق ایران را دگرگون خواهد کرد، بلکه نقشی کلیدی در توسعه صادرات، افزایش امنیت و رونق اقتصادی استانهای مرزی ایفا میکند.
بازدید اخیر اصحاب رسانه از قطعات مختلف این پروژه در خراسان جنوبی، تصویری روشن از میزان پیشرفت و چالشهای پیشرو ارائه داد. از تونلهای در حال حفر در دل کوههای کویری گرفته تا پلهای عظیم و خاکریزیهای گسترده، همه نشان میدهد که این طرح ملی با سرعتی قابلتوجه در حال حرکت است؛ هرچند مشکلات مالی همچنان بهعنوان بزرگترین مانع مسیر شناخته میشود.
استاندار خراسان جنوبی و مدیران پروژه در جریان این بازدید، ضمن تشریح وضعیت قطعات فعال، وعده دادند با تخصیص اعتبارات جدید و همکاری دستگاههای اجرایی، موانع موجود برطرف شده و ریلگذاری تا سال ۱۴۰۴ به استان خواهد رسید. امیدواری آنها بر این است که با تداوم حمایتها، رؤیای اتصال خراسان جنوبی به شبکه سراسری راهآهن در زمان مقرر محقق شود.
معمارباشی، معاون کارگاه قطعه ۱۸، در جمع خبرنگاران قرار گرفت و با بیان اینکه تاکنون حدود ۲۲۰۰ متر پیشروی انجام شده که از این میزان، ۴۰۰ متر به تونلهای اصلی اختصاص دارد، تصریح کرد: «پیشبینی ما بر این است که در صورت تأمین مالی بهموقع و مناسب، بتوانیم به پیشروی سالیانه حدود ۷۸۰۰ متر در داخل تونل برسیم. تونل شماره یک با پیشروی ۲۸۰ متر و تونل شماره دو با مابقی پیشرفت، روند خوبی در عملیات تونلزنی داشتهاند».
وی با بیان اینکه تکمیل این بخش از پروژه بین دو تا سه سال به طول خواهد انجامید، افزود: «اکنون، پروژه با حدود ۲۰۰ میلیارد تومان بدهی معوقه مواجه بوده؛ بهگونهای که این پروژه از مردادماه سال گذشته تاکنون هیچ دریافتی مالی نداشته است؛ بااینوجود، تلاشها برای پیشبرد عملیات ادامه دارد و این قطعه تنها تونل در حال فعالیت پروژه است».
معاون کارگاه، مشکل اصلی پروژه را تأمین بهموقع منابع مالی عنوان کرد و ادامه داد: «درصورتیکه این مشکل حل شود، هیچ مانع اجرایی دیگری برای ادامه فعالیت تونلها وجود نخواهد داشت؛ چراکه عملیات تونل شماره یک از شهریور سال گذشته آغاز شده و پس از تقریباً یک سال، پیشروی ۴۰۰ متری داشته است».
معمارباشی اظهار امیدواری کرد که با کمک مسئولان و تخصیص سریعتر منابع مالی، بتوانیم روند عملیات تونلزنی را با سرعت بیشتری ادامه دهیم.
روایتی از قطعه ۱۹ مسیر بیرجند - زاهدان
نیکتن؛ ناظر پروژه قطعه ۱۹، با بیان اینکه این قطعه به طول ۱۲ کیلومتر در حال اجراست، ادامه داد: «این قطعه از کیلومتر ۶۹۵ آغاز و تا کیلومتر ۷۰۷ ادامه داشته که بهعنوان یکی از سختترین بخشهای مسیر شناخته میشود».
وی با بیان اینکه پروژه حدود یک سال گذشته آغاز شده و پیشرفت فیزیکی فعلی بیش از ۲۵ درصد است و در این قطعه پنج پل خاص و پنج تونل با طولهای مختلف قرار دارند که بزرگترین تونل آن به طول حدود ۱۰۰۰ متر است، افزود: «پل اول واقع در کیلومتر ۶۹۶ دارای ۱۰ دهانه ۳۰ متری بوده و تاکنون بیش از ۵۰ درصد خاکبرداری و ۴۰ درصد خاکریزی آن انجام شده است».
نیکتن با بیان اینکه باتوجهبه شرایط منطقه، نیازمند تأمین تجهیزات تخصصی تونلزنی و پلسازی و تأمین نقدینگی مستمر برای ادامه پروژه ضروری است، تصریح کرد: «پایان قرارداد قطعه ۱۹ برای سال آینده برنامهریزی شده، اما به دلیل تغییرات نقشهها و طراحیها ممکن است اجرای پروژه تا دو سال آینده به طول بینجامد، مشروط بر اینکه منابع مالی بهموقع تأمین شود».
ناظر پروژه با بیان اینکه قرارداد پروژه حدود ۱۰۰۰ میلیارد تومان است که تاکنون ۱۵۰ میلیارد تومان پرداخت شده، افزود: «مطالبه پیمانکار حدود ۱۸۰ میلیارد تومان بوده و در صورت تأمین نقدینگی، اجرای پروژه با شتاب ادامه خواهد یافت و در غیر این صورت پروژه دچار توقف خواهد شد».
وی با بیان اینکه تأمین آب با هزینه روزانه حدود ۱۵۰ میلیون تومان از جمله مسائل است، اظهار کرد: «در کیلومترهای ابتدایی قطعه هیچ معارضی وجود ندارد و در کیلومترهای انتهایی نیز بخش عمدهای از مستثنیات آزادسازی شده و مراحل پرداخت در حال انجام بوده و تاکنون درخواست ایجاد چاه آب یا تأمین منابع پایدار عملیاتی نشده و آب با تریلر به محل منتقل میشود».
نیکتن گفت: «باید بگوییم گردوخاکی که در تونلهای در حال احداث ایجاد شده، ناشی از گردباد ساخت ابرپروژه ریلی خراسان جنوبی است که نشان از پروژه عظیم ریلی است».
مشکلاتی که از مسیر ریلگذاری برداشته شد
محمد فرهادی؛ معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی نیز با بیان اینکه در ارتباط با سوخت ماشینآلات شاغل در پروژه راهآهن هماهنگیهایی با شرکت پخش فرآوردههای نفتی صورتگرفته است، افزود: «خوشبختانه در این مورد هیچ مشکلی در استان نداریم و بهموقع سوخت موردنیاز شرکتها تأمین میشود».
وی با بیان اینکه در صورت وجود مشکل هم هماهنگیها انجام شده، ادامه داد: «در موردبحث تأمین آب نیز برخی پیمانکاران با مشکلاتی مواجه بودهاند که این موضوع در دست پیگیری بوده و اجازه نخواهیم داد پیمانکاران بهسختی بیفتند».
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی با بیان اینکه از تمام ظرفیتهای موجود برای پیشبرد پروژه راهآهن در زمان مقرر استفاده خواهیم کرد، افزود: «تاکنون مبلغ یک هزار میلیارد تومان از مطالبات پیمانکاران در دولت فعلی پرداخت شده؛ همچنین با پیگیری وزارت کشور و وزارت راه و شهرسازی، ۶۰۰ میلیارد تومان دیگر تخصیصیافته که طی روزهای آینده پرداخت خواهد شد».
وی تصریح کرد: «طبق برنامهریزیها و بررسیها، تا پایان سال مبلغ ۱۰ هزار میلیارد تومان برای این پروژه تأمین اعتبار خواهد شد که امیدواریم با تحقق آن، مشکلات مالی و زیرساختی از جمله تأمین آب نیز به طور کامل برطرف شود».
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی با بیان اینکه باتوجهبه اینکه اکثر دشتهای استان ممنوعه هستند، حفر چاه با دشواریهایی همراه است، ادامه داد: «تلاش میکنیم با مساعدت و استفاده از منابع و چاههای موجود، مشکل پیمانکاران مرتفع شده و کمکهای لازم صورت گیرد».
ریلگذاری یک پروژه
میرمحمد مودی، مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی نیز با بیان اینکه میانگین پیشرفت فیزیکی زیرسازی این ابرپروژه حدود ۲۵ درصد است، افزود: «قطعه ۲۳ نزدیک به ۹۹ درصد پیشرفت، قطعه ۱۶ حدود ۸۰ درصد پیشرفت و قطعه ۱۴ حدود ۳۰ درصد پیشرفت دارد».
وی با بیان اینکه پیشبینی میشود تا پایان سال جاری پیشرفت قطعات فعال به بیش از ۵۰ درصد برسد، ادامه داد: «این میزان پیشرفت در مقایسه با پروژههای ریلی مشابه کشور مانند راهآهن چابهار - زاهدان که پس از بیش از ۱۵ سال به ۶۶٪ پیشرفت دستیافته، قابلتوجه و حاکی از سرعت و کیفیت بالای کار است».
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی با بیان اینکه بیش از هزار دستگاه ماشینآلات سنگین در پروژه فعال بوده و حدود ۱،۸۰۰ نفر نیروی انسانی به طور مستقیم در کارگاهها مشغول فعالیت هستند، افزود: «خراسان جنوبی با داشتن ۳۳۱ کیلومتر مرز مشترک با افغانستان، از موقعیت استراتژیکی برخوردار بوده که اتصال ریلی این استان به شبکه سراسری ضمن تسهیل صادرات و ترانزیت، افزایش امنیت و رونق اقتصادی منطقه را به دنبال خواهد داشت».
وی با بیان اینکه تا پایان سال ۱۴۰۴، ریلگذاری به خراسان جنوبی خواهد رسید، تصریح کرد: «زیرسازی قطعات ۲۳ و ۱۶ نیز تا پایان دولت چهاردهم تکمیل میشود».
وی اظهار کرد: «پیشرفت قطعه ۱۴ نیز تا پایان سال به بیش از ۵۰ درصد خواهد رسید و تمامی کارگاههای فعال پروژه در مسیر، بدون وقفه در حال فعالیت هستند».
مودی با اشاره به حمایتهای مالی مناسب، هماهنگی کامل میان دستگاههای اجرایی و همکاری با پیمانکاران، اظهار کرد: «امید است این پروژه ملی بهموقع و باکیفیت مطلوب به بهرهبرداری برسد؛ چراکه سهم مهمی در توسعه زیرساختهای کشور و افزایش ظرفیتهای اقتصادی مرزهای شرقی داشته باشد».
وی با بیان اینکه آزادسازی اراضی در محدوده آبخوانها با همکاری دستگاههای مسئول بهویژه منابع طبیعی در جریان است و پس از تکمیل طراحیهای فنی، عملیات اجرایی ادامه خواهد یافت، بیان کرد: «این پروژه جزو نخستین طرحهایی بود که از محل استجازه مقام معظم رهبری و منابع نفتی، مجوز تأمین اعتبار دریافت کرد».
مودی با بیان اینکه این کریدور نقش مهمی در توسعه ترانزیت، صادرات و ایجاد ارزش افزوده برای کالاهای عبوری خواهد داشت و برای خراسان جنوبی با ۳۳۱ کیلومتر مرز مشترک با افغانستان اهمیت ویژهای دارد، اظهار کرد: «برخی قطعات پروژه بیش از دو سال است که فعال هستند و اکثر قطعات حدفاصل نصرتآباد تا یونسی کمتر از ۱۸ ماه پیش آغاز شدهاند».
وی با بیان اینکه از ابتدای آغاز عملیات تاکنون حدود ۲٫۶ همت تأمین اعتبار شده که ۱٫۶ همت آن در دولت گذشته و یکهمت آن در دولت چهاردهم تخصیصیافته است، بیان کرد: «همچنین تاکنون ۶۰۰ میلیارد تومان دیگر نیز تأمین اعتبار شده و درخواست وزارت راه و شهرسازی از سازمان برنامه برای تأمین حدود ۱۰ همت دیگر تا پایان سال ارسال شده؛ همچنین حدود ۱٫۶ همت مطالبات ثبت شده که تاکنون ۶۰۰ میلیارد تومان آن پرداخت شده و یک میلیارد تومان دیگر نیز درخواست تأمین شده است».
هالووین
#آشپزی
#خراسان جنوبی